أسباب تحمل المحرك قفل العمود

"محمل المحرك يقفل العمود" هو فشل خطير للمحرك، ويشير عمومًا إلى احتكاك جاف خطير بين العمود المرفقي والمحمل الرئيسي/محمل قضيب التوصيل الذي يدعم دوران المحرك بسبب فقدان الزيت، ويشكل درجة حرارة عالية في السطح ومجلة العمود والمحرك محامل التلبيد المتبادلة لدغة قاتلة، مما يتسبب في عدم قدرة المحرك على الدوران.

أكثر من 95% من "محامل المحرك تقفل العمود" هي أعطال ميكانيكية، عادة بسبب

1. جودة العمود المرفقي ومحمل المحرك سيئة، والمحور وسطح محمل المحرك رديئان، خاصة غلاف محمل المركبات البديلة للإصلاح، وإصلاح بلاط عمود الطحن يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية، ومحمل المحرك على المحور الخلفي، مع تعاون سيء، صعب لتشكيل واجهة فيلم الزيت صغير جدًا، وهناك فجوة في الخلف، ولا يمكن أن يكون محمل السبائك والمحرك فضفاضًا تمامًا وأسطوانيًا، ويغطي جدار فتحة الزيت شكل الاحتكاك الجاف مما يؤدي إلى انقطاع إمدادات الزيت.
2. تركيب المحمل الرئيسي ومحمل القضيب غير صحيح، وتعديل الخلوص غير المناسب، ومنطقة التلامس كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا، مما يجعل العمود وسطح التلامس الذي يحمل المحرك من الصعب تشكيل فيلم زيتي.في بعض الأحيان يكون عزم دوران الترباس القوي لمحامل المحرك صغيرًا جدًا، ويتم فك محامل المحرك لفترة طويلة، وسيؤثر تغيير الفجوة أيضًا على التشحيم.
3. يعاني ترس مضخة الزيت من تأثير فقدان الاحتكاك الخطير، وينخفض ​​ضغط إمداد الزيت، ويصعب إمداد الزيت إلى موضع التشحيم المحدد، مما يؤدي إلى احتكاك جاف لمحمل المحرك.
4. يتم سد ممر الزيت بواسطة الشوائب القذرة، مما يؤدي إلى انسداد الزيت المؤدي إلى العمود المرفقي ويسبب الاحتكاك الجاف لمحمل المحرك.
5. تسرب خط أنابيب النفط، انخفاض ضغط نظام إمداد دوران الزيت، من الصعب إمداد الزيت إلى موضع التشحيم المحدد، مما يشكل احتكاكًا جافًا.
6. عندما تبدأ السيارة الباردة في تشغيل دواسة الوقود، لم يتم ضخ الزيت بعد إلى محمل المحرك عندما تكون درجة الحرارة المنخفضة أكثر لزوجة، ويشكل سطح محمل المحرك درجة حرارة عالية لحظية، مما يؤدي إلى ذوبان الطور المعدني.
7. المحرك مثقل بشكل خطير، وهناك ظروف عمل طويلة السرعة منخفضة وعزم الدوران العالي.نظرًا لانخفاض سرعة المحرك، تكون سرعة ضخ الزيت منخفضة أيضًا، ويكون إمداد الزيت غير كافٍ، بينما تتشكل درجة حرارة عالية بين العمود والبلاط، مما يؤدي إلى القفل.